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無人駕駛會引發哪些倫理道德爭議?十二位大牛這樣說

時間: 2020-01-02 | 編輯: 170 | 閱讀:170次

無人駕駛會引發哪些倫理道德爭議?十二位大牛這樣說


整理 | 定西、杜瑤、姚懌立

責編 | 小羿

昨日,十二位無人駕駛自動駕駛)創業公司CEO在網易講講“問道無人駕駛”話題上掀起一波巨浪。大家圍繞無人駕駛帶來的倫理道德爭議進行了全方位討論。

無人駕駛汽車在危險情況下可以不計后果地保護自己的主人嗎?如果無人車在極端情況下必須撞人,是犧牲少數人拯救多數人嗎?如果發生致死事故,如何定責?你是否愿意購買一輛沒有方向盤的無人駕駛汽車?帶著這些問題,來看看十二位大牛如何回答。

當發生危險不得不抉擇的時候,無人車應該保護誰犧牲誰?

無人駕駛會引發哪些倫理道德爭議?十二位大牛這樣說


在AutoX創始人兼CEO肖健雄看來,在突發危險情況下,?論是有?駕駛還是??駕駛,都很難精準判斷如何保護?外的?,此時最可控的、最可以實現的就是保護?內的?。

而MINIEYE CEO劉國清則對此持反對意見,繞線式異步電動機,他認為一旦將車輛評價系統的最高目標設置為車主本人,那么很有可能造成“越有錢的人就能買到越好的車、越先進的系統”的情況,在事故發生時,這些更為先進的系統就會選擇保護這些有錢的群體。

劉國清認為,這樣對弱勢群體很不公平。

地平線創始人兼CEO余凱和馭勢科技創始人兼CEO吳甘沙則指出,無人駕駛技術應當只是手段,機器智能也不應該凌駕于人類倫理之上。同時,他們都提到了德國政府于2017年出臺的全球首個“無人駕駛道德指引”。

這份指引規定,保護人類生命始終是首要任務,如果發生意外是不可避免的,無人駕駛車不能選擇去救誰,不應該就年齡、性別、種族、殘疾等做出決定,所有人類生命都是平等的?!?a class="arc_keyword" href="/lianxiwomen/96598.html">自動駕駛的首要目標是提升所有交通參與者的安全,在同等程度上降低所有交通參與者的風險?!?吳甘沙說。

另外,禾多科技創始人兼CEO倪凱和智行者創始人兼CEO張德兆則強調了“規則”的重要性。

倪凱舉例說,“市場上任何產品都不是孤立的,政府會制定法律法規,行業協會會制定行業標準,產品首先要遵守這些規定,這樣才能使用。比如無人機不能在禁飛區飛行,自動駕駛汽車要遵守交通規則?!八瑫r強調,遵守規則是整個社會的共識,與保護自己的主人不矛盾,而且在產品推出時,會讓用戶清楚了解到產品的運行原則和安全邊界。

張德兆也表示,盡管無人駕駛廠商不應該將無人駕駛汽車置于倫理道德爭議的范圍內,但這不是無人駕駛的判斷和邏輯能夠解決的事。但是萬一陷入了這種爭議,無人駕駛汽車在危險情況下會選擇“保護規則”,規則怎么制定的,就怎么遵守規則。

從更加理性的層面,領駿科技CEO楊文利發表了這樣的看法,他說,自動駕駛車輛的行為決策都依賴其算法,依靠不同的設置和規則,自動駕駛汽車可以有不同的決策行為。在危險不可避免的情況下,決策算法會按照一定方法對不同駕駛策略進行綜合評估,最終選擇總體損害最低的策略來執行。

總之,人身安全以及事故責任是無人車引起廣泛爭議的焦點問題,無論如何,人的安全始終應該擺在第一位。

如果發生無人車事故,如何定責?

從目前來看,自動駕駛在全球范圍內造成的交通事故越來越多,谷歌無人駕駛汽車發生過十幾次的交通事故,稍微嚴重的是在2016年2月14日那天,一輛雷克薩斯SUV試驗車撞上了一輛公交車。

另外,去年的一月份,特斯拉的首起自動駕駛致死事故發生在中國,在京港澳高速河北邯鄲段,一輛特斯拉轎車撞上了一輛正在作業的清掃車,司機不幸身亡,據報道,當時車主開啟了特斯拉的自動駕駛模式。

無人駕駛會引發哪些倫理道德爭議?十二位大牛這樣說


圖:2018年5月5日,Waymo無人車在美國亞利桑那州發生交通事故。

可以預見的是,無人駕駛技術雖然理論上可以降低交通事故發生率,但一定不能完全消除事故發生。那么,無人車發生交通事故到底如何判責呢?

領駿科技CEO楊文利分析到,關于事故如何定責,更多的是立法部門和執法部門的職責,一般來講,L3級別及以下的自動駕駛交通事故責任主體為駕駛員,L4及以上級別自動駕駛責任主體尚未有明確的法律法規可以依照。

文章標題: 無人駕駛會引發哪些倫理道德爭議?十二位大牛這樣說
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